郵輪水質指南:登船後水質有何變化

AURAJEX TEAM

你艙房淋浴的水源,並非全程郵輪都用同一套系統

郵輪大部分時間都在船上自行製造淡水,透過逆滲透(RO)或蒸汽蒸餾將海水淡化,再作處理供使用。逆滲透利用高壓泵將海水壓過半透膜,分離出溶解的鹽分與雜質;蒸汽蒸餾則將海水加熱成蒸汽,再冷凝回淡水,將鹽分與雜質留下。不論用哪種方式,之後都會加入氯與礦物質,令水變得安全穩定,適合船上使用。

船上究竟有多少水是真正淡化而成

規模龐大,但並非百分之百:皇家加勒比(Royal Caribbean)最多可將船上90%的水淡化自造,嘉年華郵輪(Carnival Cruise Line)最多則為75%。大型郵輪每日可能需要數十萬加侖淡水,應付數千名乘客與船員的需求——單靠船上生產,往往未必足以覆蓋全程所需的每一滴水。

大部分乘客不知道的一環:港口補足缺口

為應付需求,郵輪會定期「補給」(bunker)——直接從港口碼頭或運水船補充淡水,通常在起點港或目的地港進行。這意味著流到你艙房淋浴的水,並非全程都由船上淡化而成;部分可能來自郵輪正在補給的當地港口,而這正好引入了旅客在陸上同樣要面對的變數——某些目的地較舊的港口基建,可能令水的礦物質或沉積物特徵,跟船上自行淡化的供水不同。

淡化水本身經過加氯與礦物質調校後,表現與一般處理過的市政水相近——這正是AURAJEX三重防禦旅行過濾花灑Mode 1所針對的水質。但由於港口補給的水,可能因應行程而令水質偏向較硬或帶有老舊水管沉積物,打包包含全部三種濾芯的入門套裝,就能同時應付船上自家淡化供水,以及沿途補給的水源。

何時該更換濾芯

濾芯內的棉芯一開始是白色。在陌生水質下使用數天後,會轉為淺啡色——這是正常的過濾活躍訊號。當它轉為深啡色,就是時候更換了。

郵輪乘客對沖涼水質常見的錯誤判斷

  • 以為郵輪水源在整趟航程中維持不變。郵輪會沿途在港口補充水源,視乎補水地點,可能令水質狀況轉向較硬或帶有較舊水管的沉積物。
  • 假設全部都是船上海水化淡水,只打包一款模式。由於港口補充水質因航線而異,包含全部三款濾芯的Starter Set入門套裝,可以同時應對化淡基準水質同沿途補充的水源。
  • 因為「船上每日只沖一次涼」而不檢查濾芯。顏色訊號無論在什麼環境都同樣有效,而水源混合的郵輪航程,消耗濾芯的速度可能比預期更快。

常見問題

郵輪淋浴用水安全嗎?
安全——郵輪公司會處理並監察船上供水系統,以符合安全標準。這裡談的是舒適度層面的水化學特徵(氯、硬度、礦物質含量),而非安全問題。

水質會在航程中途改變嗎?
有可能——由於郵輪會沿途在港口補充淡水,流到你淋浴的水,其礦物質與處理特徵未必由第一天到最後一天都完全一致。

途經多個港口的郵輪行程,應該帶哪個模式?
入門套裝的三種模式在這種情況下最實用——Mode 1應付船上自家淡化加氯的供水,而Mode 2或Mode 3則在港口停靠後如發現硬水或沉積物時備用。

出發前先準備好

將AURAJEX三重防禦旅行過濾花灑連同入門套裝一同打包,不論水源是船上自家淡化系統還是港口補給,都能應付。

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